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双离合技术能否成为我们的明天?

2017-04-07 10:11:00 来源&编辑:autocarweekly

最近,在“奇瑞对话世界100强技术合作伙伴”系列活动中,奇瑞汽车携手格特拉克发布了全球领先的最新型电控双离合DCT变速器。

双离合技术能否成为我们的明天?

对于我们来说,双离合其实并不陌生。在2013年的“315”以后,由于大众的DSG双离合的一些问题,导致双离合在大家的心目中一下子从一个新技术变成了故障的代名词。

不过双离合作为一个新技术,却没有被出现的种种问题打倒,反而越来越多地出现在了大众系之外的更多车上,包括很多自主品牌车型,现在也常常都能看到CVT 和双离合的影子。那么问题来了——

双离合能否成为我们的明天呢?

要探讨这个问题,我们就必须先了解双离合是什么,从哪里来?

DCT,从字面意思上来说,是Dual Clutch Transmission。也就是我们所熟知的双离合变速箱。1940年,Darmstadt的一位大学教授 Rudolph Franke第一个申请了双离合器变速器专利。翻译成简单易懂的概念就是,DCT其实是各种双离合变速箱的总称。

双离合技术能否成为我们的明天?

DCT变速箱

众所周知在各种DCT,历史最悠久,也最为有名的就是来自保时捷的PDK变速箱,和大众的DSG变速箱。

PDK,则是Porsche Doppelkupplung的简称。这是一项保时捷公司独创的技术。其实保时捷早在1983年就将PDK变速器运用在赛车运动上。但是只有在最近的一些车型如代号为997.2的911上搭载。一经问世就立即被捧上神坛。997.2一出,大家就惊人地发现,PDK经过多次弹射后变速箱的表现还是异常稳定。于是各大论坛上就流传着这样的段子:那就是怎么弹都弹不坏的PDK。在Road Track节目中,节目组使用了14 款保时捷911 turbo s来完成了50次静止弹射起步,足见PDK变速箱的可靠性有多么的恐怖。

双离合技术能否成为我们的明天?

PDK,曾经是竞技的代名词

而对于大众来说,除了早期在奥迪赛车上运用到双离合技术,最为着名的还是20世纪90年代末期,大众公司和博格华纳携手合作生产第一个适用于大批量生产和应用于主流车型的DualTronic 技术双离合变速器。这个博格华纳公司呢,其实世界着名的变速箱厂商,也是垄断了双离合技术知识产权的寡头企业。在2003年,大众研发出了DSG变速箱。

从PDK的发展历史我们不难看出,其实双离合一开始是从竞技赛场上发展而来,是一项赛车运动对于民用车反哺的技术。那为什么双离合还表现得如此地不稳定呢?

实际上,双离合技术作为一个新技术,有着它的软肋。虽然说大众的DSG普及了双离合这个概念,但是由于成本和技术成熟度的原因,阉割了液力变矩器的双离合变速箱少不了顿挫的表现;而由于双离合分干式和湿式,而干式双离合由于技术原因经常会过热。那么失速等逻辑错误也就体现了双离合技术的不成熟性。

但是,皇叔我认为,双离合技术,是有未来的。

首先,我们来看看历史上变速箱的演变历程,在MT向AT演变的过程中,无论在燃油经济性,还是顿挫,亦或是维修费用高,都曾经在AT的发展之路上出现过。放眼现在,爱信和ZF的AT技术被认为是业界良心,我在这里大胆预测,可能十年之后,双离合技术也会成为行业内的标杆。

其次,双离合的技术优势想必关注它的朋友一定也是非常清楚,简单的说就是、传动效率高,换挡速度快。皇叔曾经见过文章就“这两个优点与现实生活需求不相符”作为观点认为双离合不适合家用车。

双离合技术能否成为我们的明天?

其实现在随着汽车文化的发展,人们越来越追求汽车的行驶质感,或者用车迷的话来说,就是车辆的性能和操控。认为不在赛道上行驶,换挡速度变快,传动效率变高是无用的这一论调我是明确不支持的。想象一下,你的车若是有别于其他AT,升档迅猛,降档灵活,那么行驶中给你带来的乐趣会让整个行驶过程有趣而放松。

至于降档速度,就用皇叔自己的老Febia驾驶体验来说,晶锐搭载的6AT,在需要超车时,要反映将近两秒才会降档加速,不仅超车兴致全无,这样欲速不速,还很有可能引发事故。所以,在反对“不激烈驾驶的家用车不需要双离合”这一命题的同时,我还很看好换挡迅速的双离合的未来。

最后来说明下为什么双离合会显得如此不可靠。

由于民用双离合阉割了液力扭矩,又没有MT的半联动那么稳定,在与小排量发动机匹配时会显得低扭不足,再加上干式双离合容易遇到过热的问题,自然会被万人黑。

但是反观F1上的无缝换挡变速箱,那简直是来自未来的技术,设想有一天,民用车能用上这样的技术,那必将是一个幸福的明天。如今阻碍在双离合技术面前的,无非是由于成本限制,以及技术的不成熟性导致了现在双离合体验比较差,但是在新技术普及时,时代的先驱者总是需要付出一些牺牲。

不过双离合对于奇瑞而言,还有另外一层含义。

双离合技术能否成为我们的明天?

由于AT变速箱的知识产权牢牢地被爱信、ZF这样的厂商掌控着,对于国产厂商,CVT和DCT显然是一条可以另辟的蹊径。

从奇瑞来说,自主开发CVT已经成为了现实,但由于双离合在技术上的复杂性,和一家拥有成熟技术的,又不像博格华纳那样是寡头的企业合作推出双离合变速箱,着实是一条不错的道路。

双离合技术能否成为我们的明天?

但是,即使说,双离合变速箱很有可能在我们的未来占据一席之地,但是现在拥有的那些恼人的特性,是短时间内无法改变的。

据闻,瑞虎7马上要搭载DCT了,奇瑞能否在平顺性上,还有变速箱逻辑上给大众一个满意的表现?曾经的DSG没有做到的事情,奇瑞+格特拉克能否做到呢?一切需要时间来证明。

文 | 夏鸽皇

图 | PR