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真不希望它是法拉利V12自吸引擎的绝响

2017-04-07 10:11:00 来源&编辑:autocarweekly

昨晚,咱在下着春雨的大魔都,参加了“法拉利F1传承与荣耀庆典之夜”。

在这个被红红火火恍恍惚惚包围的春夜,咱先一步,目睹了法拉利今年的重头戏——和F1有着千丝万缕联系的Superfast新一代,据说也是最后一款搭载V12自吸发动机的812 Superfast,于中国首发。

真不希望它是法拉利V12自吸引擎的绝响

如此算来,“跃马”品牌已诞生整整70载,V12自吸发动机和Superfast也存在了60多年……

所谓的“超级快”,并不是法拉利这两年一拍脑袋随便想出的怪名字。这一系列一直都是品牌旗下,性能最强劲的量产车系。其命名,恰源自1950年为征战F1而诞生的V12自吸发动机(的排量)——从初代410到之后的400,再到500、P540……

昨晚的主角,Superfast系列新成员812是个例外。它的名字,直接来自12V自吸发动机+前者所具备的800马力,这两个数字的组合。

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由此可见,812于法拉利而言有多特别。它无疑是目前搭载中前置发动机的量产跃马中,最被看好,也是最具收藏意义的一款。

相比上任前辈F12,812的动力更出色。它采用功率更大的6.5升V12发动机。转速达7000转时,峰值扭矩718Nm;转速达8500转时,最大可输出近800马力——而F12的最大输出功率为770马力,峰值扭矩705牛米。

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传动系统方面,812 Superfast的车身自重达1525千克,匹配7速双离合变速箱,百公里加速仅为2.9秒,最高时速超过340km。

它是首款配备电动助力转向系统的法拉利车型,使用SSC侧滑角控制技术——让新车在驾驶中更加灵活,易于掌控。同时,它还采用第二代虚拟短轴距系统,转向方面将比使用第一代虚拟短轴距技术的F12更灵敏。

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外形方面,采用全新LED大灯、进气格栅以及空气动力学设计都带给人耳目一新的感觉。车身底部前侧装有主动式翼片,通过空气动力分流,增加了下压力,减少阻力,从而提高跑车角动量。

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话说在“812超级快”正式亮相前,咱先看了个微电影——关于法拉利的诞生,关于V12的诞生,关于跃马F1赛车的诞生……

——1939年,恩佐吐槽完的阿尔法罗密欧的造车总工程师阿察特后,傲娇离职。后果……很严重。想当年,他和阿尔法你侬我侬时,双方曾定过一纸协议:离职后,4年内不能参与任何赛车运动。他可以去任意一家汽车公司,也可以自立门户造车玩儿,却不能使用Ferrari之名。

为毛?要知道当年在欧洲,“阿尔法·罗密欧车队”可是响当当的“车物”,但在道上,江湖人更愿意称前者为“法拉利车队”。甚至在1930年代后期,恩佐获得了车队所有权。

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好吧,得了这么个紧箍咒,恩佐岂会善罢甘休!

前东家没想到,一年后恩佐·法拉利还是在Mille Miglia拉力赛里插了一脚,以造车者的身份。偷偷滴参加,打枪滴不要。

他和有相同境遇的前同事兼好友Alberto Massimino一通力合作,怀着满腔的新仇旧恨,不眠不休4个月,为初出茅庐的Alberto Ascari,打造了名为Auto Avio Costruzioni Tipo 815的赛车。

它以菲亚特508C Ballila为基础,加上他俩自行打造的8缸1.5升发动机。只可惜,由于太过仓促,Tipo 815没怎么磨合调教,最终因故障退出比赛。

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由此,恩佐多了一个抱负——下次造车,一定要用上自己的姓氏,一定要比815更拉风更牛逼!比如他最爱的12缸?

就这么等呀等,1947年的3月,意大利博洛尼亚,48岁的法拉利创建了以自己姓氏命名的造车厂,造出第一辆以自己姓氏命名的赛车Tipo 125 Sport,更将20年前的车队吉祥物,黑色跃马作为品牌徽标,按在了那辆改变历史的125s上。

而第一辆法拉利,简直就是当时的传奇:排气量和压缩比分别只有1497cc和8.5,重量只有650公斤,搭载了传奇工程师Gioacchino Colombo设计的Colombo V12发动机。使这款赛车的转速超过7000rpm,马力达到118bhp。

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12个缸的1.5L赛车……想想就觉得不可思议。更不可思议的事,125S直接参加了1947年的好几场重要赛事,比如F1的前戏,还拿了6次头名——由于战乱而沉寂许久的12缸,终于再度回归,找到了专属自己的舞台,超跑与F1领域。

不过Colombo的V12属于早期机械增压版,存在各种不稳定性。因而与此同时,求胜心切的恩佐看上Colombo的小徒弟,Aurelio Lampredi设计的3.3L V12自然吸气引擎。因为在当时,F1有一个奇葩规则,允许较小排量的增压发动机和较大排量的自吸发动机同场竞技。

1950年,Lampredi的V12自然吸气引擎正式诞生。它跟随第一代340 America一起登陆巴黎车展。

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仅过了1年,在F1赛道,法拉利已和卫冕者阿尔法分庭抗礼。虽然最后以几分之差惜败,但恩佐相当满意。据说车队在分站赛第一次赢过阿尔法时,年过五旬的他激动大叫:“I have killed my own mother!”

那一瞬间,他的内心肯定是百感交集……

5年后,搭载V12自吸发动机的Superfast系列正式诞生。第一款是基于法拉利当时的顶级车型410 Superamerica的410 Superfast。除了使用2600毫米的短轴距底盘,其V12自吸发动机还特意小改了一下,变成双火花塞版的赛用级——以纪念1951年后,用自吸引擎在赛道秒杀罗密欧的畅快

真不希望它是法拉利V12自吸引擎的绝响

是的,这就是法拉利传奇,V12自吸引擎的由来。

如今,恰逢法拉利70周年,一代传奇却落幕了……真叫人舍不得。又一想,其谢幕是伴随着812 Superfast的诞生,也不啻为一个圆满的结局。而F1的将来,未可知。

傲娇的老恩佐如果在世,估计嘴上不说,心里也一定感慨万千。

文 | Dedee

图 | 网络